Chubut impulsa el cobro de peaje a camiones chilenos por desgaste en Ruta 40
El proyecto de ley impulsado por el gobernador de Chubut, Ignacio "Nacho" Torres, busca implementar una tasa vial a los camiones internacionales, especialmente aquellos que provienen de Chile, y circulan por la Ruta Nacional 40. El argumento principal: el desgaste acelerado de una vía clave que la Nación dejó de mantener.
Durante un acto oficial en Comodoro Rivadavia, Torres fue enfático: “Tenemos la potestad de legislar sobre nuestras normas. No es un castigo, sino una medida equitativa para preservar nuestra infraestructura”. El gobernador remarcó que tanto camiones argentinos como chilenos serían alcanzados por la medida, en un intento por distribuir el costo del mantenimiento vial.
Ruta 40: infraestructura clave, pero colapsada
La Ruta Nacional 40, una de las más extensas del país, atraviesa Chubut en un tramo especialmente deteriorado. Baches, señalización deficiente y grietas son parte del paisaje cotidiano. Con el crecimiento del tránsito pesado, sobre todo de camiones chilenos, el desgaste se aceleró, pero no existe un mecanismo que garantice recursos para su reparación.
La provincia buscará instalar balanzas para controlar el peso de los camiones en puntos clave como Esquel, y aplicar sanciones a quienes excedan los límites. Además, apunta a una financiación mixta, en la que los que más usan la vía también aporten a su mantenimiento.
Rechazo desde Chile y tensiones legales
La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) respondió con dureza. Tildó la medida de “inamistosa y discriminatoria” y recordó que el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT) prohíbe imponer peajes unilaterales o trabas al transporte entre países del Mercosur.
Además, enfatizaron que Chile no cobra peajes a camiones argentinos en la Región de Magallanes, sosteniendo que la reciprocidad es clave para la integración regional. También criticaron la falta de estudios técnicos que sustenten que el mayor desgaste lo producen los camiones trasandinos.
¿Puede prosperar la medida?
El proyecto de ley podría entrar en tensión con tratados internacionales y normas nacionales como la Ley 21.458, que promueve la cooperación fronteriza. Sin embargo, desde Chubut señalan que la medida se centra en el uso intensivo y el principio de equidad contributiva más que en la nacionalidad.
Casos similares existen en otras provincias, como Necochea, donde se aplican tasas viales a transportes de carga. El eje central está en lograr un equilibrio entre desarrollo logístico y responsabilidad fiscal en el mantenimiento vial.