Neuquén prevé cobrar peaje en la ruta al Paso Cardenal Samoré y pesar camiones

El Gobierno de Neuquén asumirá la gestión y el mantenimiento de 165,84 kilómetros de rutas nacionales, correspondientes a distintos tramos de las rutas 40, 231 y 242, en el marco de un convenio acordado con la administración nacional.

El gobernador Rolando Figueroa anunció el traspaso durante la presentación del programa 1000 días, 1000 obras. Si bien las trazas continuarán perteneciendo a la jurisdicción federal, la Provincia tendrá a su cargo su conservación y mantenimiento.

Qué tramos serán administrados por Neuquén

En el caso de Villa La Angostura, el acuerdo contempla 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231, desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el Paso Internacional Cardenal Samoré.

También se incorporaron 75 kilómetros de la Ruta Nacional 40, entre el cruce con la Ruta Nacional 237 y su intersección con la RN 231.

El convenio incluye además 58,84 kilómetros de la Ruta Nacional 242, entre Las Lajas y el Paso Internacional Pino Hachado.

Más controles para el transporte pesado

Uno de los aspectos previstos en el nuevo esquema es el refuerzo de los controles sobre los camiones. Para ello, se instalará una balanza destinada a controlar el peso de los vehículos de carga que ingresen a Neuquén.

El dispositivo estará orientado especialmente al transporte que utiliza territorio argentino para trasladarse entre distintos puntos de Chile a través del Paso Cardenal Samoré, buscando reducir costos.

El control del peso permitirá determinar el impacto de los vehículos de gran porte sobre las rutas y establecer mecanismos destinados a financiar su conservación.

Peajes con sistema free flow

La Provincia también proyecta implementar el cobro por el uso de determinados tramos mediante el sistema free flow, que permite identificar electrónicamente a los vehículos sin necesidad de cabinas ni barreras.

El primer esquema provincial con esta tecnología está previsto para enero de 2027 en la Ruta Provincial 7, en la zona de Picada 19. En cambio, todavía no existe una fecha confirmada para su eventual aplicación en el corredor hacia Cardenal Samoré.

Para avanzar con el cobro en las rutas nacionales transferidas, Neuquén deberá suscribir un convenio específico con el Gobierno nacional, según establece el acuerdo general.

Diferencias según el tipo de vehículo

El esquema tarifario estará orientado principalmente al transporte pesado, que tendrá las tarifas más elevadas en función del impacto que genera sobre las calzadas.

Para los vehículos livianos, en tanto, se prevé un tratamiento diferencial. La legislación provincial vinculada al Fondo de Contribución por Peaje contempla exenciones de hasta el 99% para vehículos radicados en Neuquén, de acuerdo con lo que establezca la reglamentación.

El Ejecutivo provincial planteó que los neuquinos que circulen en vehículos particulares no paguen peaje o afronten un costo mínimo, aunque todavía resta definir cómo se aplicará este esquema específicamente en las rutas 40 y 231.

La Provincia asumirá el costo del mantenimiento

El traspaso también implica para Neuquén una nueva responsabilidad económica y operativa. La Provincia deberá financiar la conservación, mejora y mantenimiento de los tramos incorporados, además de establecer su propio Plan de Obras e Inversiones.

Entre las tareas que quedarán bajo su responsabilidad se encuentran el mantenimiento rutinario y el operativo invernal de estos corredores, considerados estratégicos para la conexión con Chile y para el movimiento turístico de Villa La Angostura.