Se cumplen 80 años del fallecimiento de Carlos Gardel

Hoy se cumplen 80 años del fatal accidente ocurrido el 24 de Junio de 1935 a las 15:00hs  en el aeródromo “Olaya Herrera” de la cuidad de Medellín, en el cual el avión Trimotor Ford modelo 5-AT-B, registro NC9643 matricula F-31.- perteneciente a la empresa SACO (Servicio Aéreo Colombiano) choca en su despegue.

Carlos Gardel junto  a Alfredo Le Pera y su compañía estaban realizando una gira organizada por la   Paramount  para promocionar las películas filmadas por Gardel, ese 24 de junio partían hacia Cali para presentarse en el teatro Isaacs, unos minutos antes de las 15:00hs después de las acostumbradas fotos, el piloto Ernesto Samper Mendoza y el copiloto Willys Beninngton Foster Stuart., preparan el despegue con 11 pasajeros y algunos rollos de películas

Respecto del motivo del accidente como casi todo en la vida del gran Carlos Gardel hay dos teorías…

La primera es el informe oficial que pública que el accidente fue provocado por   causas topográficas y aerológicas. ( La aerología es la parte de la meteorología encargada de estudiar las causas de radiacio, estado termodinámico y la condensación en la Amosfera y estratosfera), aparentemente la aparición súbita de una corriente eólica que se registra generalmente durante las horas de la tarde y que dura apenas unos pocos minutos, ese  24 de junio de 1935 se presentó unos diez segundos antes de ocurrir el choque en el aeródromo

La segunda tiene que ver con la historia no oficial  cuenta la gran rivalidad existente entre las dos aerolíneas, la SACO (Sociedad Aérea Colombiana) y la SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos) y también la de los pilotos  Ernesto Samper Mendoza y Hans Ulrich Thom. José María Aguilar fue un sobreviviente del accidente, sus declaraciones siempre fueron dudosas y confusas.

Sin embargo el 6 de junio de 1936 en un reportaje a una revista dijo que la tragedia sucedió  por culpa de una vieja pelea  entre los dos pilotos, confirmando así la sospecha más generalizada,  en el libro "Ser Gardel" del año 1990 Aguilar dijo que Lepera y Gardel  estaban discutiendo Lepera saco un revolver y le disparo a Gardel, pero el tiro dio en el piloto y de esa manera sucedió el accidente, si bien hay otra versión de la existencia de un tiro, y una autopsia del copiloto lo confirmaría nunca se oficializo, pero volviendo a la pelea de los pilotos la historia cuenta que una noche después de haber tomado demasiado Ernesto Samper Mendoza le conto al periodista  Antonio Henao Gaviria (quien había  estado  en la casilla de la empresa SACO la tarde del accidente)  que Hans Ulrich Thom en una oportunidad  lo provoco pasando en un sobrevuelo muy cerca con una avioneta, y que esperaba ansioso el momento de la venganza,  en otra oportunidad Hans Ulrich Thom había llevado en su avión a un importante arzobispo y al pasar sobre el avión de Ernesto Samper le hizo un gesto como diciendo "mira a quien  llevo yo, a ver a quien  podes llevar vos"... esto hace pensar que Ernesto Samper quiso devolver el gesto y en pleno carreteo giro hacia el avión de Hans que esperaba en el hangar;

Teniendo en cuenta la poca distancia, el peso del avión y poca experiencia en pilotear un trimotor desataron la tragedia, también la pericia técnica del accidente firmada por el Jefe de seguridad de Medellín  demuestra que  el F-31 en pleno carreteo giro dejando marcada una parábola de exactos 30º  con la rueda izquierda en plena dirección al otro avión, que no se encontraron zigzagueos que pudieran manifestar la intención de evitar el choque  ni frenadas,  por el contrario la marca de la rueda izquierda a 180mts del  lugar del accidente desaparece para aparecer 60mts mas adelante luego vuelve a desaparecer  pero un poco más adelante aparece la marca de la rueda trasera manifestando la intención de levantar altura;

Sin embargo las autoridades de Medellín siguen diciendo hasta el día de hoy que el accidente donde murieron Carlos Gardel, Alfredo Le Pera, Guillermo Barbieri, José Corpas Moreno, Alfonso Azzaf, Angel Domingo Riverol, Ernesto Samper Mendoza (el piloto), el copiloto Willis Foster, Celedonio Palacios (empresario chileno) y Henry Swartz (promotor de espectáculos) fue producto de la fatalidad,

La realidad es que el 24 de junio de 1935 a las 15:00hs se despedía de los escenarios ”Carlos Gardel” ó “Carlitos”, “El Zorzal Criollo, “El Mudo”, El Mago”…la identidad indiscutida del tango, sin ninguna duda el más grande de todos…

 

Video:  Carlos Gardel cantando Adios Muchachos

"El Tango No Para..."(5ta Temporada)

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